最近忙しくてブログをさぼっていました。
一か月以上も更新していなかったのは初めてです。(ーー゛)
GWに入ってやっとひと段落したのでこの休みの間にたまっていたネタを放出したいと思います。(^o^)／
↓まずこれから
https://gakibus.ti-da.net/e10942391.html
去年の10月から今年の3月まで続いた「青いエンジンの載せ替え工事」(-_-;)
もうたぶんこんな仕事は受けないでしょう(-。-)y-゜゜゜
立て続けに4隻の載せ替え工事は大変でした。
まずはD丸
元エンジンはヤン〇ー
機関台の寸法は忘れてしまいましたがこのエンジンもB丸同様にエンジンマウントを制作しました。
エンジン取り付け後。
この船は電磁クラッチをとりつけないのでフロントプーリーのみの制作で操舵機用の
ポンプと充電用の発電機を駆動しています。
工事完了後注文していたプロペラが届いたので取り付け後試運転。
サイズだけ見たら30ノットぐらい出るんじゃね～と思うのですが。
前にも書いたようにメーカーの意向で減速比が大きいものに設定されていたので
23ノットしか出ませんでした(T_T)ちなみにプロペラメーカーの速度計算通りでした。(-。-)y-゜゜゜
プロペラ注文していなかったらB丸同様にカメよりも遅くなっていたかもしれません。
ちなみにB丸も同じプロペラを注文しました。とりあえず今よりは走ってくれるでしょう(ーー゛)
そして最後E丸 元エンジン ヤ〇ハ
機関室が超～汚いです(-_-メ)
この船はエンジンはエンジン側のマウントには手を加えず既存の機関台に鉄板で加工した
別の台をボルトで固定しました。
エンジンも無事乗っけることが出来ました。(^o^)／
さてどうやってマフラーを加工しようか(-。-)y-゜゜゜
出口は反対側だし後方排気だし・・・(ーー゛)
図面完成（落書きか？）
制作中(-。-)y-゜゜゜
完成(^o^)／
取り付け後
ちなみに試運転なのですが、どういうわけかこの船のエンジンだけ減速比が2.6ぐらいに
（ほかの3隻は3.08）設定されていたのでいい感じに走りました(ーー゛)
なぜほかの3隻も同じ設定にしなかったのか？理解に苦しみます。(-。-)y-゜゜゜
とりあえずこれにて終了(-。-)y-゜゜゜
さらば平成！
初めまして令和！
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